UIC 930-1ed.

Anotace textu normy UIC 930-1ed. :

Summary:

ry Infrastructure Managers in Europe are required to operate in a neutral and non-discriminatory manner, thereby contributing to the development of a competitive and efficient railway market. In the railway sector, metering points for rolling stock are not connected to the grid in a fixed location - they can move. Given the increasing liberalisation of the railway sector in Europe, train movements between different Infrastructure Managers will rise and this demands interoperability. A growing number of traction units are equipped with metering systems for the collection of energy consumption and location data. For cross-border traffic exchanging data is vital to avoid the need to have different metering systems fitted to suit national specifications. The aim of Infrastructure Managers is to be able to account for the costs of traction energy consumed by Railway Undertakings. Railway Undertakings are set to benefit from the collection of this energy consumption data since it will allow them to identify energy saving measures and subsequently reduce their energy costs. In order to fulfil this aim Infrastructure Managers have established a standard for exchanging data, such as energy consumption and location data, from traction units operating in cross-border traffic. This leaflet establishes the necessary framework for the exchange of data for cross-border railway energy settlement. This UIC Leaflet will be adapted to comply with ERA TSI and CENELEC norms.

Datenaustausch für die Bahnstromabrechnung im grenzüberschreitenden Schienenverkehr

Zusammenfassung: Im Hinblick auf den Aufbau eines wettbewerbsfähigen und effizienten Eisenbahnmarktes müssen die Infrastrukturbetreiber in Europa neutral und diskriminierungsfrei agieren. Im Eisenbahnsektor sind Zählstellen für das rollende Material nicht an einer festen Stelle mit dem Netz verbunden, sondern sie sind beweglich. Da der europäische Eisenbahnmarkt zunehmend liberalisiert wird, ist mit einer Zunahme der Zugbewegungen zwischen unterschiedlichen Infrastrukturbetreibern und mithin des Bedarfs an Interoperabilität zu rechnen. Triebfahrzeuge sind zunehmend mit Zählersystemen ausgestattet, die Energieverbrauchsdaten und Ortungsdaten der Triebfahrzeuge erfassen. Der Austausch dieser Daten im grenzüberschreitenden Verkehr ist wichtig, um die Installation unterschiedlicher, jeweils gleichzeitig installierter Zählersysteme nach nationalen Spezifikationen zu vermeiden. Ziel der Infrastrukturbetreiber ist es, den verbrauchten Traktionsstrom mit den jeweiligen Eisenbahnverkehrsunternehmen abzurechnen. Die Eisenbahnverkehrsunternehmen ihrerseits können mithilfe dieser Daten Energieeinsparungen identifizieren und dadurch Kosten senken. Aus diesen Gründen erarbeiteten die Infrastrukturmanager einen Standard für den Datenaustausch, der u.a. den Energieverbrauch und die Ortung der Triebfahrzeuge im grenzüberschreitenden Verkehr umfasst. Das vorliegende Merkblatt gibt den erforderlichen Rahmen für den Datenaustausch im Hinblick auf die grenzüberschreitende Abrechnung des Bahnstromverbrauchs vor. Es wird angepasst werden, um im Einklang mit den TSI der ERA und den CENELEC-Normen zu stehen.