IRS 50596-7-2ed.

Anotace textu normy IRS 50596-7-2ed. :

In some cases, the conveyance of Intermodal Loading Units (ILUs) on wagons or bogies will cause the upper part of the loading gauge of railway lines to be fouled. The coding system defined in IRS 50596-6 (see Reference documents - page 5) is intended to ensure the compatibility of ILUs with the permissible profile for combined transport lines and the safety requirements specific to combined transport. It is applicable to the transport of: - semi-trailers that comply with the conditions set out in IRS 50596-5 (see Reference documents), loaded on fixed-recess carrier wagons (pocket wagons) in accordance with IRS 50571-4 (see Reference documents); - Intermodal loading units that comply with the conditions set out in IRS 50592 (see Reference documents), loaded on carrier wagons as specified in IRS 50571-4; - roller units that comply with the conditions set out in IRS 50591 (see Reference documents), loaded on carrier wagons in accordance with IRS 50571-5 (see Reference documents); - semi-trailers on bogies (with or without adaptors) that comply with the conditions set out in UIC Leaflet 597 (see Reference documents). Applying IRS 50596-6 to combined transport requires: - the coding of the lines on which the trains are operated, - the coding of the Intermodal loading units, - the assignation of a compatibility code and, potentially, a correction digit relating to a specific infrastructure, to the combined transport wagons. Profile codes in accordance with IRS 50596-6 shall be provided by the conformity assessment body.

Bahnanwendung - Fahrzeuge - Konformitätsbewertung - Anforderungen für Stellen, die für die Zertifizierung der Kodifizierung und Kodierung gem. IRS Nr. 50596-6 zuständig sind (Konformitätsbewertungsstellen)|Bei der Beförderung Intermodaler Ladeeinheiten (ILU) des kombinierten Verkehrs auf Güterwagen bzw. auf Drehgestellen wird das Lichtraumprofil der Bahnstrecken im oberen Bereich in einigen Fällen überschritten. Das in IRS Nr. 50596-6 (siehe Referenzdokumente - Seite 5) beschriebene Kodifizierungssystem stellt insbesondere sicher, dass die ILU mit dem Profil der Strecken des kombinierten Verkehrs übereinstimmen und alle sicherheitsrelevanten Anforderungen für den kombinierten Verkehr erfüllen. Es gilt für die Beförderung von: -Sattelanhängern, die den Bedingungen aus IRS Nr. 50596-5 (siehe Referenzdokumente) entsprechen und auf Tragwagen mit fester Tasche (Taschenwagen) gem. IRS Nr. 50571-4 (siehe Referenzdokumente) verladen sind, -Intermodale Ladeeinheiten, die den Bestimmungen aus IRS Nr. 50592 (siehe Referenzdokumente) entsprechen und auf Tragwagen gem. IRS Nr. 50571-4 verladen sind, -Transportbehälter, die den Bestimmungen aus IRS Nr. 50591 (siehe Referenzdokumente) entsprechen und auf Tragwagen gem. IRS Nr. 50571-5 (siehe Referenzdokumente) verladen sind, -Sattelanhängern auf Drehgestellen (mit oder ohne Adapter), die den Bestimmungen aus UIC-Merkblatt Nr. 597 (siehe Referenzdokumente) entsprechen. Zur ordnungsgemäßen Anwendung von IRS Nr. 50596-6 im kombinierten Verkehr müssen die -Strecken, auf denen diese Züge verkehren, kodiert, -intermodalen Ladeeinheiten kodifiziert, -Güterwagen des kombinierten Verkehrs mit einem Wagenbestimmungskode und ggf. Korrekturziffern für die einzelnen Netze Versehen sein. Die Profilkodes gem. IRS Nr. 50596-6 werden durch Konformitätsbewertungsstellen vergeben.